Pane Zdechovský, mohl byste jen tak orientačně zkusit zjistit, kolik procent europoslanců používá elektromobily (koupené za nominální cenu, tj. bez dotací a bez patolízalské slevy u prodejce) a kolik z nich používá čadící vehikly na bázi vynálezů pánů Otta a Diesela? To by leccos napovedělo, stejně jako odpověď na otázku, jakou energií vytápějí své příbytky. Ale spíše si myslím, že to nepůjde.

A není 50% málo, Antone Pavloviči ? Navrhují aspoň 105%.

A domnivate se, ze vam tento clanek pomuze ke znovuzvoleni kdyz Barnevernet a Norsko uz netahne?

Krok správným směrem? Pokud si správný směr představíme jako lano napnuté nad propastí a EU jako kulhavého a nevidomého provazochodce s 5 promile alkoholu v krvi, tak to přirovnání sedí přesně.

Onen plán nepotřebuje žádné změny, ale zrušení.

Pláčete sám nad sebou ?

Od roku 2014 jste poslanec Evropského parlamentu a jaké máte výsledky ?

Kromě závisti a několika zbytečných udání - nic rozumného jste v EU neprosadil.

Prostě jste jen takový dobře placený zbytečný europoslanec !

Nejak klickujete politicky sem a tam, ode zdi ke zdi pane Zdechovsky. Mimochodem nabijecek pribyva ve vyspelych zemich denne stovky. Bohuzel, vychod zase klusa jako vzdy za vyvojem. EU

Inteligence představitelů EU je maximálně politická. To, že přestaneme pouštět uhlík nezachrání zlikvidované lesy, vysušenou půdu, otrávený hmyz a drobné živočichy, obrovské vybetonované plochy a degradaci půdy.

Kdy si koupím elektroauto:

- až k jeho výrobě nebude potřeba spousta drahých kovů, které se v Africe těží za otrockých podmínek

- až budou k dispozici spolehlivé zdroje čisté leketřiny

- až bude dobíjení časově srovnatelné s dnešním tankováním u pumpy

- až bude vyřešena výdrž a recyklace baterií

- až elektroauto férově zvítězí v regulérní soutěži se spalovacím motorem a ne direktivním nařízením, že spalovací musí ustoupit a udělat elektru prostor.

Už vidím ty automobilky, které kvůli půl miliardě obyvatel EU přestávají vyrábět vozidla se spalovacími motory, která budou moci nadále prodávat v zemích mimo EU, kde ve srovnatelných ekonomických podmínkách žije nejméně 3x více lidí (USA, Kanada, východní Čína, Korea, Austrálie, Brazílie, Argentina...) Pokud tyto země přejdou na elektromobilitu, pak až tehdy, kdy to bude ekonomicky přijatelné. Tedy tehdy, až se za naše peníze odladí všechny technologie, které jsou na limitech (lithiové baterie apod.), a objeví se ty skutečně životaschopné a ekonomicky výhodné.

A není vůbec jisté, nejen kdy, ale ani zda se něco takového stane.